隨（suí）著我國經濟的快速發展，我國汽車保有量在逐年增加。由於世界環境汙染的加劇，世界各國對於節能環保的要求越來越高，汽（qì）車輕量化節能減排成為汽車製造行業研究的重點（diǎn）。汽（qì）車輕量（liàng）化主要涉及材料、工藝與結（jié）構設計（jì）。傳統金屬鋼材料汽車（chē）結（jié）構涉及已經積累了上百年，通過結構優化對金（jīn）屬材質的汽車進行減重已經十分艱難，因此采用輕量化新（xīn）材料對（duì）汽車的減重方麵意義重大（dà）。碳纖維作（zuò）為一種高強度高模量的先進結（jié）構材料（liào）開始逐步（bù）進入汽（qì）車輕量化領域。碳纖維複合材料具有質量輕、強度高、可設計性好等特點，采用（yòng）碳纖維複合材料替代金屬鋼材料可以使車身降低55%，並且碳纖維複合材料汽車車體吸能性好，即使發生碰撞也會更好的保證車內人員的安全！

隨著碳纖維（wéi）複合材料在汽車上應用的拓展，國內很多汽車生產廠家也（yě）開展了碳纖維零件的設計研究。中國有名的汽車集團有（yǒu）限公司（以下簡（jiǎn）稱“一汽”）很早（zǎo）就開展了碳纖維（wéi）複合材料的應用技術研究工作，其在紅旗H7車（chē）型的（de）開發中，在發動機罩蓋和行李箱蓋（gài）上（shàng）進行過鋼、鋁和碳纖維的多方案研（yán）究與開發，前後蓋由碳纖維和玻璃纖維複合材料製成，應用熱（rè）固（gù）基體，采用熱壓罐工藝進行了零（líng）件試製。與鋼板結構相比（bǐ），發動機罩蓋降重達13kg，行李箱蓋降重4.4kg。